Серия S-Type

Jaguar S-Type всегда занимал особое место в ряду представительских седанов. Его выбирают те кому надоело засилье немецких автомобилей на корпоративных парковках.
Владелец такого автомобиля смотрит на вещи немного по-другому. После легкого рестайлинга стальной капот заменили на алюминиевый, что позволило машине снизить вес, что сказалось на развесовке и управляемости.

В интерьере обновилась панель приборов с двумя циферблатами и разнесенными окошками информационных дисплеев, благодаря чему водителю дается больше текущей информации. На моделях S-Type в версии Sport и S-Type R в “базе” предлагается отделка алюминием, эта черта была присуща знаменитым моделям E-Type из шестидесятых. Правда, до последнего времени покупатели S-type могли приобрести автомобиль лишь с отделкой деревом.

Инженеры внедрили новые шаровые опоры и немного перенастроили амортизаторы, в отличии от прадыдущей версии. Опционально можно заказать версию подвески с иными амортизаторами, пружинами и колесами R18.

В базовой комплектации на этом поколении S-Type можно получить систему электронного парковочного тормоза, усилитель руля Servo-tronic, системы ABS, система экстренного торможения EBA, динамической стабилизации. Опционально можно заказать активную подвеску CATS (Computer Active Technology Suspension).

Никаких изменений не перетерпела линейка двигателей, но там и так всё отлично. Покупатель может выбрать между 2.5-литровой V-образной "шестеркой" (201 л.с.), 3.0-литровым V6 (240 л.с.), 4.2-литровым мотором V8 (300 л.с.) и его вариантом с турбонадувом для версии S-Type R (400 л.с.).